混合汽車動力電池系統保護該選擇什么導熱材料？

隨著充電速度的提升，動力電池工作電流大，產熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環境，就會導致電池的溫度上升。電池是混合動力電動汽車的重要組成部分，其工作狀態的好壞直接影響整車的安全性、經濟性等。電池組散熱需要考慮的問題：應采取主動冷卻還是被動冷卻，是否必須采用導熱材料作為介質阻擋？電池組是否可含硅氧樹脂？導熱材料應該靠自身的機械結構支撐還是應該具有高順從性？

針對電池系統熱問題，合適的導熱界面材料，實現同時滿足經濟條件和設計限制要求。比較推薦的導熱材料有：

1、TIF600導熱硅膠片，導熱系數：4.7 W/mK，高度填隙料，厚度范圍0.25mm-5.0mm，優異的表面浸潤性，能夠用于覆蓋非常不平整的表面。

2、TIS680-15AB高導熱雙組成份灌封硅膠，導熱系數：1.5W/mK，較低的粘度，易于氣體排放，大公差縫隙的理想之選。

3、TIG780-38|導熱硅脂|導熱膏，導熱系數：3.8 W/mK，垂直穩定性好，對部件壓力最小，一種類似導熱界面材料的粘膠，不會干燥。

4、Z-Paster100-30-10S無硅導熱片，導熱系數：3.0  W/mK，不含硅氧烷成分，符合ROSH標準，可用于敏感應用。從而能提高發熱電子組件的效率和使用壽命。